奔驰EQE挺好,为什么几番降价后还是卖不动
【资料图】
细数一下,你身边有多少奔驰燃油车车主,又有多少奔驰电动车车主?
奔驰EQE自打面世以来,便引起了人们的广泛关注,理应是未来奔驰主力销量担当的EQE,今年上半年的销量始终维持在每月几百台的水平,今年5月,奔驰用降价刺激了一波,销量短暂回暖至1254台之后,6月EQE的销量再一次腰斩,与同样是中大型纯电轿车的蔚来ET7相比,销量和热度差的不是一点半点。
配置豪华、优势众多的奔驰EQE为何在国内销量不见涨,即使在降价后销量依旧低迷呢?那是因为在国内新能源纯电动车的可选项众多,在性能和配置差不多的前提下,国产车的价格和优势就非常明显,这其中,首选就是蔚来ET7。
蔚来ET7相比奔驰EQE在续航里程、充电速度等方面都有更加出色的表现。在蔚来NIO Power的加持下,ET7换电速度和加油一样快,而且换电全程自动化,车主无需下车就能快速完成补能。目前蔚来在全国的换电站数量已经突破1600座,覆盖高速和城区场景,ET7车主不管去哪都很方便,完全不必有续航方面的焦虑。另外,车主每次换电,都相当于给电池做了一次体检,可以保证电池的质量和用车安全,而这些都是奔驰EQE所不具备的优势。
此外,蔚来ET7还搭载了Aquila超感系统,配合33个传感器与NIO Adam蔚来超算平台,轻松实现高阶智能辅助驾驶。反观奔驰EQE,作为油转电的过渡产品,在智能辅助驾驶层面差得不是一点半点。因此,虽然奔驰EQE也有出色的配置和性能,但在国内新能源汽车市场上,始终无法在销量上打开突破口。
并且,奔驰EQE优越的轻盈感、高级感和豪华的内饰,在蔚来ET7面前也算不上亮点了。蔚来ET7将简约贯彻到底,将舒适的使用感放在首位。简约舒适的座椅、环抱式扶手、飞航头枕、前后排静音玻璃、前后排座椅加热、通风、按摩和创新的后排Air Cushion 背部舒缓系统等一系类配备,全系标配,让每一位乘客都能舒享旅程。
相比起奔驰EQE追求coupe造型牺牲了后排的空间,蔚来ET7采用“顶级豪华、未来科技”作为设计理念,打造了一个兼具美感和实用性的内部空间,并且搭载了大量高科技配置,为使用者提供更加舒适的体验感。尤其是装配了有数百种各式各样的表情、语音、语调的NOMI智能助手,让整车的智能化更有温度、情绪、感情、性格。
座舱方面,ET7 搭载12.8 英寸 AMOLED 中控屏、10.2 英寸 HDR 数字仪表、后排 6.6 英寸 HDR 多功能控制屏、HUD 增强平视显示系统,轻松实现多屏交互;支持接入蔚来与合作伙伴联合开发的高性能 VR 设备,实现车内影音沉浸体验,在体验感上更胜一筹。
奔驰油车在业内屡创佳绩,相比较起来,奔驰的电车显得没有那么有诚意。单电机,性能远逊色于业内其他车型,即使价格一降再降,销量也像爬坡一样上升困难,EQE也因此被网友们戏称奔驰纯电之路半成品。
在众多优秀国产电车的崛起之下,人们不再一味追求品牌,越来越注重车本身的配置性能和体验感、售后服务。在这样的情况下,蔚来ET7满足了人们对新能源汽车的所有幻想,ET7也成为新商务人士的首选。
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